Несущая тепло: невероятная история Натальи Тимофеевой

Встретив нас для беседы в котельной «Аэропорт» филиала «Коммункомплектация» ГУП «ЖКХ РС(Я)», Наталья Тимофеева сразу же отметила: «Ой, ну что я вам могу такого интересного рассказать. Обычная работа у меня». А мы до этого часа и не предполагали, что впереди ждет увлекательная и душевная история, которая унесет нас в просторы и перипетии захватывающей жизни героини.

Наталья Гавриловна Тимофеева родилась в 1956 году в рабочей семье города Якутска: мать всю жизнь проработала в типографии, а отец работал на стройке плотником и столяром. И если мама Натальи с детства прививала ей ответственность, воспитывала в ней положительные нравственные качества, то отец показывал пример любви к своей профессии. А руки у него, как рассказала Наталья Гавриловна, были золотые, вся домашняя мебель была сделана им. Опыта ему не занимать, ведь до стройки он 12 лет проработал в Приморье на заводе подводных лодок. Так их дочь с детства впитала главные добродетели и вечные ценности – скромность, честь и трудолюбие, которые сегодня порой так не хватают нынешней молодежи.

Поездка в Москву

Однажды, теплым сентябрьским месяцем восьмиклассница Наталья со своими подругами шли со школы и узнали о наборе на ткацкую фабрику в Подмосковье. Девочки тут же загорелись этой идеей и побежали домой.

«Я уже не помню деталей того дня, как конкретно мы узнали об этом объявлении. Наверно, нас это так сильно вдохновило, что мы, переполненные эмоциями, держали у себя в голове лишь мысль о возможности поездки в Москву. Мы с девочками стали уговаривать матерей отпустить нас, ссылаясь друг на друга. В общем, как-то нам удалось уговорить своих родителей отпустить нас. В группу набралось 20 девчонок. А тогда ведь все жестко было, такие наборы курировал Обком партии. Это не так, чтобы взял да поехал. Было целое собрание с родителями, провели медосмотр. Я ведь тогда только перешла в восьмой класс, поэтому мама строго-настрого мне велела окончить восьмой класс в Москве. Даже если мне там не понравится, то пока я не сдам экзамены, в Якутск не возвращаться. Такая вот ответственность легла на мои плечи, раз уж я не на шутку загорелась поездкой. Сами понимаете – Красная площадь, Мавзолей, ГУМ, ВДНХ…Так я прервала учебу в родном Якутске и рванула в Москву», - вспоминает Наталья.

Работали единомышленницы в Подмосковье, в 80 км к востоку от самой Москвы, в городе Дрезна. Там было организовано фабрично-заводское обучение. Они обучались, работали, а параллельно учились в вечерней школе. Это было одним из обязательных условий. И для выполнения всех условий за ними, как и за всеми остальными девчатами со всего Советского Союза, был прикреплен ответственный инструктор.

«Нас сначала обучили, потом показали, кто, где и как будет работать. Но мне сразу же не понравилась эта работа. Было шумно, как мне тогда казалось, причем не шумнее, чем сейчас здесь в котельной. С первого же дня я поняла, что не останусь работать в Москве. Но обещание маме нужно было сдерживать», - с восклицанием сказала собеседница.

Дрезненская прядильно-ткацкая фабрика

В смену они работали по шесть часов: с шести утра до двух дня и с двух дня до восьми вечера. В ночные смены, будучи несовершеннолетними, они не работали. А по выходным дням с раннего утра подружки садились на электричку и отправлялись изучать Москву. В общежитие возвращались только вечером.

С нянечки в яслях до машиниста башенных кранов

Спустя девять месяцев группа вернулась в Якутск. По приезде Наталья устроилась на работу нянечкой в яслях, где проработала два года. К слову сказать, в детский сад они устроились с несколькими подругами, с которыми были в Москве. И все также они продолжали учиться в вечерней школе, впереди были 9 и 10 классы.

«Однажды, работая нянечкой в яслях, я увидела объявление о наборе на курсы машинистов башенных кранов. И все, я опять же загорелась новой идеей», - рассказывает о новой страсти Наталья.

В 1976 году она окончила курсы машиниста башенных кранов. Обучение длилось полгода, по итогам которого всем выдали удостоверения. Так, в 19 лет она устроилась в Управление механизации №8 УС «Якуттяжстрой». Там она проработала два года, пока по комсомольской путевке не уехала на строительство Байкало-Амурской магистрали. Но это было позже, огонек в глазах от новой затеи загорелся у нее до этого. Однажды, на обложке журнала «Огонек» ее зацепило объявление. Город Тында…Башенный кран…Строительство…БАМ. Этих обрывочных слов с обложки ей хватило, чтобы вскочить и сказать: «Еду в Тынду!».

«Я смотрела на обложку журнала, вчитывалась в эти слова и становилось все интереснее и интереснее. Не могла я сидеть, сразу же пошла увольняться. Но это сейчас легко уволиться, написал заявление и все. Тогда так просто не увольняли, одного вашего решения было мало. Созывался целый совет кадров, комиссия, начинался допрос, даже в некоторой степени настаивали не бросать работу. Мол, ты здесь нужна, смотри, как все стабильно. А ты собираешься непонятно куда и зачем. А я им отвечала, что мне очень интересно, хочу работать на башенных кранах, строить БАМ, светлое будущее страны. И что вы думаете? Никуда меня не отпустили, ничего мне не подписали. Сказали не фантазировать, а оставаться и работать дальше», - рассказывает о неудачной попытке Наталья.

Так, с поникшей головой она вернулась домой, не подозревая, что ее еще ожидает разговор с мамой. «Наташ, а знаешь, мне с твоей работы звонили с отдела кадров…», - рассказывает собеседница о том, как начался разговор с родителем. И тогда она не сразу поняла, в чем дело и удивилась, ведь на работе ничего не происходило. Оказалось, ей сказали, что дочь собирается уволиться и ехать на БАМ. Поэтому она как мать должна была отговорить ее от этой затеи. Но на удивление, все выслушав, она отметила, что ее дочь уже не ребенок и может самостоятельно принимать решения. Так она получила благословение матери и возможность увольнения, чем и непременно воспользовалась. Наталья помчалась навстречу новому, интересному и неизведанному.

Бросить стабильную работу и отправиться навстречу приключениям

На момент увольнения она уже набрала двухлетний стаж работы машинистом башенных кранов в Якутске. Зарплата на стройке была в районе двухсот рублей – очень хорошая. Билет до Чульмана стоил 24 рубля. Поэтому поездка была не в тягость. Так, на «Антошке» она добралась до Чульмана, а там уже на автобусах до необходимых локаций.

«И никуда я не устроилась. За десять дней я побывала в Чульмане, Тынде, Беркаките, Серебряном Боре, и нигде мне не удалось устроиться на работу. Я совершенно не понимала, что происходит и почему меня не принимают на работу, ведь у меня такие востребованные рабочие специальности как газо-электросварщик третьего разряда, машинист башенных кранов пятого разряда. Но тогда был очень большой наплыв людей, в поисках работы приезжали многие, со всего Союза. Кто-то был подкуплен пропагандой, кто-то истинно верил, что делает важное дело, а некоторые же просто гнались за длинным рублем и всеми правдами и неправдами пытались устроиться на работу», - делится неудачным опытом Наталья.

Нащупав паузу в этой «истории приключений», мы сразу же принялись расспрашивать, когда же она успела-то отучиться на газо-электросварщика. Оказалось, что между работой и домом она «по пути» успела пройти соответствующие курсы. Ведь нужно будет работать на стройке, эта специализация там пригодится. Из ее уст это звучало так легко и непринужденно, как выйти в магазин за хлебом или выбросить мусор. И каждые пятнадцать минут, как в качественной киноленте, мы получали новую порцию все более интересной информации, которая не так быстро укладывалась в голове.

«Через десять дней я вернулась обратно в Якутск на прежнюю работу в Управление механизации, - продолжила свою увлекательную историю собеседница. - Но главный механик тогда с меня взял обещание, что больше я никуда не поеду. Я тут же дала слово, но с крестиком на пальцах; на БАМе то мне очень понравилось, несмотря на неудачную попытку. У меня ведь не было семьи, было несколько рабочих специальностей. Себе я дала другое слово – непременно вернуться на БАМ любой ценой. Начала работать. Хотя начальник участка не хотел меня обратно брать, аргументировав тем, что я так и буду метаться – уезжать и возвращаться».

Попытка №2

Последним объектом, в строительстве которого она принимала участие, была Республиканская больница №2. Спустя четыре месяца уже по комсомольской путевке Наталья поехала на БАМ. О реальных возможностях комсомольской путевки она узнала во время первой поездки, хотя ранее этому моменту не придавала особого значения. Ведь благодаря этой путевке ее должны были принять, независимо от того, есть ли там работа. Так она вступила в Комсомол, и поехала утолять нарастающее любопытство.

Тогда формировался молодежный строительный отряд, который должен был выехать и заселиться в новом общежитии. Однако, в одном из общежитий произошел пожар, всех жителей переселили в их общежитие. В связи с чем вновь сформированный отряд из Якутска должен был дожидаться следующей возможности. Но волей судьбы и благодаря быстро проделанной подготовительной работе, Наталье и трем другим девушкам все же удалось оседлать ситуацию и приступить к работе.

Май 1979 г. Наше общежитие 

«На БАМ шла «активная рекламная кампания», как сейчас говорят. Тогда-то это было пропагандой. И люди так и относились к этому, верили в правильное дело и светлое будущее. Это не было так, что взяли и бросили людей посреди леса в полевых условиях. Там было хорошее снабжение, мы жили в домах, получали высокие зарплаты. К нам приезжали артисты, исполнители, писатели, был такой агитационный поезд “Комсомольская правда”, который периодически курсировал по линии БАМа с концертами и встречами. Идеологическое воспитание очень хорошо работало, его в какой-то степени может и не хватает сегодня», - с некоторой грустью отметила Наталья. - Мы так и работали, вдохновленные тем, что делаем правое дело. Так, на БАМе я принимала участие в строительстве первого локомотивного депо в Якутии, в Нерюнгри строили все объекты социальной инфраструктуры: детские сады, школы, больницы, санэпидстанцию и прочие объекты, кроме жилых домов. Помимо Нерюнгри мы работали в Моготе, на станции Беленькая, Золотинка, строили школу под Братском, в Чите. Некоторое время я была в бригаде отделочников. И знаете, все было интересно.

Но работая на БАМе, я очень сильно скучала по Якутску. А так как у меня была зарплата 400 рублей, то я спокойно приезжала домой в отпуск и вообще просто на выходные. В пятницу, как заканчивалась рабочая смена, я срывалась и сразу же мчалась в Чульман, покупала билет и прилетала в Якутск. А в воскресенье возвращалась на Большую стройку. И так продолжалось несколько лет, пока однажды на Новый год из-за нелетной погоды в течение пяти дней я не могла вернуться на работу. Это были пять дней переживания и негодования. Это ведь не как сейчас, позвонил и сказал в трубку телефона, что не можешь приехать в виду каких-то причин. На работе же с пониманием отнеслись к сложившейся ситуации, даже не упрекнули. Но я тогда твердо решила, что в дальнейшем так рисковать не буду».

Март 1979 г. Объект «Локомотивное депо», Беркакит. С ребятами из бригады Виктора Пересечного из Донецка. Он умер во время событий 2014 г.

Июль 1979 г. В Беркаките со стройотрядовскими ребятами «Юность Якутии» СМП- 595 

«Стройка – это тяжкий труд»

На БАМе работало много женщин, практически на всех фронтах, и это было вполне обычным явлением. Но как-то приехав в отпуск в Якутск, Наталья увидела, как отделочные работы выполняют мужчины. Это было удивительно, даже слегка шокировало ее, что отделочниками работают мужчины. Ведь на БАМ в бригадах отделочниками были только женщины.

«Что еще интересного можно рассказать из того этапа моей жизни? Раньше получить зарплату было целым событием. Мы ее брали, приходили домой, кидали под подушку или матрас, и разбегались кто куда: в столовую, в кино, в театр, кто просто гулять. И никто тогда даже двери не закрывал за собой в общежитиях. А зарплаты у нас были, как я сказала раньше – 300, 400, 500 рублей. Вы уже представили себе размер, исходя из стоимости билетов на самолет. Я гордилась собой, что работаю и делаю правильное дело, получая за это достойную зарплату.

Этот период в моей жизни был звонким и светлым. Это новые друзья, некоторых, конечно, уже нет с нами, с некоторыми держим связь. И сейчас, спустя много лет, я понимаю, что это была молодежная дурость, что-ли, рвануть куда-то. Уже позднее я бы туда не поехала. А если бы мне позвонили с работы дочери и сказали, что она собирается на стройку ехать, я бы, конечно, старалась отговорить. Как ее, так и своих племянниц. Тем более, если бы это было в 90-ые. Это было крайне непонятное время, ни в материальном, ни в моральном, ни нравственном, ни духовном плане. Стройка – это тяжкий труд. Это в наше время на волне идеи и воспитания преодоление трудностей считалось важным этапом жизни. И мы справились с этим. Поэтому сейчас, когда вводят санкции в адрес нашей страны, я этого не боюсь. Тогда было сложнее, ситуация была другая. А сегодня: ни высоких цен в магазинах, ни пустых прилавков, ни талонов. Это люди, поддаваясь панике, скупают какие-то определенные товары, создавая их временный дефицит. Пережили тогда, переживем и сейчас», - отмечает свою позицию Наталья Гавриловна.

Март 1979 г. Локомотивное депо

В кабине башенного крана

Так прошло несколько лет, за это время Наталья родила дочку, а в 1986 году вышла из декретного отпуска. Работа шла, пока в 1995 году не начались сокращения. Тогда их перевели в Гражданстрой. Спустя 19 лет работы на БАМе, она вернулась в Якутск.

Переобучение на газооператора

Шла середина 90-ых – тяжелые годы, большая безработица, невыплата зарплат. Нужно было что-то предпринимать. Пришлось сменить курс. В 1998 Наталья пошла на курсы газооператора от Центра занятости. Обучение проходило четыре месяца: два месяца теории, два месяца практики. По завершению курсов каждый искал себе работу. Но устроиться на работу со вторым разрядом, который получали после прохождения курсов, было тяжело. В поисках работы она обзвонила все места, где были нужны газооператоры.

«Уже не помню во время какого звонка но меня пригласили в котельную “Аэропорт”. Я пришла на встречу, разговаривала с инженерами, но брать меня не хотели. В то время считалось, что это сложная котельная для второго разряда. Тогда ведь были только паровые котлы. Была сложная технологическая обвязка, водоочистка, водо-насосы, подпитка, и все это нужно было знать, как свои пять пальцев. Мне уже было показали на дверь, но я предъявила последний аргумент, что я проработала на башенных кранах, технически подвязана и смогу освоить эту работу. Обещала, что буду сильно стараться и не подведу их. И это сработало», - рассказывает Наталья о том, как она переквалифицировалась и устроилась работать в котельную.

В те года, рассказывает собеседница, в котельных работало много женщин. В нулевых на тяжелые работы стали брать в основном мужчин. Работать с паровыми котлами было сложнее, чем с нынешними газовыми, как в обслуживании, так и в эксплуатации. Паровые и газовые котлы – небо и земля, но со своими особенностями и сложностями, как объяснил нам оператор котельной. Но работа есть работа, и Наталья усердно трудилась в котельной. В те времена в смене был лаборант хим-водоочистки, слесарь, электрик и два оператора. Вторым оператором была она, а первым ее коллега и наставник.

Со временем стало легче, но это не отменяет той необходимой ответственности, внимательности. Если есть какие-то неисправности, то их нужно исправлять. Для этого в смене помимо газооператора есть слесарь и электрик. Поэтому, если что-то можно сделать сразу, что находится в их оперативных компетенциях, они это выполняют. Но даже зная причину возникновения какой-то ситуации, зная, как ее решить и устранить, делать это оператор не имеет права. Нет допуска. При серьезных ситуациях вызывается дежурный диспетчер, главный энергетик, начальство.

«По правилам эксплуатации, техники безопасности, при возникновении внештатной ситуации мы должны приостановить работу, произвести аварийную остановку. Например, если мигнет свет, мы также должны отреагировать – ведь если свет выключится, то произойдет аварийная остановка. Мы должны тут же закрыть все задвижки, открыть свечи безопасности, проверить все электродвигатели, записать все в журнал. Какая остановка произошла, по какой причине, фиксируется точное время. Первая инстанция – это слесарь и электрик. Далее идет оповещение мастера котельной, диспетчеров. Если что-то не получается при розжиге, то вызываем КИПовцев. Но если произойдет что-то серьезное, то вызываем газовиков», - рассказывает моменты из рабочей жизни наша собеседница.

Сама котельная, по мощности и оборудованию не предполагает второй разряд. Нужен пятый разряд. Разумеется, никто пятый разряд со второго сразу не даст. Тогда Наталья была уверена, что проработает год и будет просить третий разряд. Но третий разряд она получила уже через полгода. Ее коллеги сменщицы ходатайствовали за нее. Дали хорошие отзывы, что повышение разряда это и повышение зарплаты, что немаловажно для удержания кадров. А еще через год ей сказали писать заявление на четвертый разряд. Помимо этого, каждый год проводится проверка знаний, экзамены, переаттестация. Это теория, практика, документация, техника безопасности, пожарная безопасность, электрика, оказание первой помощи. В общем, все, что необходимо знать в рамках компетенций разряда. Так, через два с половиной года Наталья получила пятый разряд.

«Смена у нас по 12 часов. Дневная с 9:00 до 21:00, ночная с 21:00 до 9:00, далее два дня выходных. Сейчас у нас пять смен, пять операторов. Четыре женщины и один мужчина. В смене трое: газооператор, слесарь и электрик. В круг моих обязанностей входит слежение за бесперебойной работой оборудования: котлов, насосов, вентиляторов, двигателей. Например, сейчас отопительный сезон, нужно, чтобы у меня была температура в системе в зависимости от температуры окружающей среды. Для этого у нас есть температурный график. Теплая вода в отопление подается в зависимости от этого графика. Поэтому мы регулярно следим за температурой, исходя из этого мы прибавляем или убавляем нагрузку для повышения или понижения температуры. Раньше сводку мы узнавали у метеорологов, а сейчас самостоятельно. Если температура снижается на один градус, то мне нужно этот градус компенсировать, и я повышаю температуру в котлах. Слежу за параметрами работы в котлах. Все должно соответствовать нормам. Если поменяется давление, то это призыв к действию.

Так, каждые два часа делаю обход, записываю данные в журнал и передаю информацию диспетчеру», - рассказывает о работе Наталья.

«Весь этот шум в котельной для нас полезная информация»

Как раз проходит два часа нашей беседы, и мы отправляемся с ней на обход. На часах 22:00. Она смотрит температуру, которая понизилась за два часа, идет к оборудованию и компенсирует разницу, повысив температуру в бойлерах. Записывает данные и мы отправляемся в операторскую. В журнал записываются все параметры и делается звонок диспетчеру. «Да, все еще», - слышим мы и понимаем, что речь идет о нас. Коллеги знали, что к ней придут делать интервью.

«Раньше паровые котлы мы разжигали вручную факелом, ДКВР (паровой двухбарабанный котел водотрубной реконструированный) даже сейчас работает. Это сейчас работает два газовых тепла, т.к. уже тепло. А в зимние морозы запускаются все котлы. И вот этот розжиг ДКВР – не духовку спичкой зажечь, есть ряд особенностей. И как раз-таки ввиду их, наверно, многие новички и не задерживаются. Скорее всего из-за боязни. Хотя во время практических курсов, с нашего Учебно-курсового комбината или с других курсов на газооператоров, сюда на практику приходят группами, по 10-20 человек. Но работать не остаются.

Мы должны обеспечивать бесперебойную работу. А если будет приостановка какая-нибудь или снижение температуры в системе на 4-5 градусов, то чтобы полностью разогреть теплотрассу до нужной температуры, нужно соответственно 4-5 часов. А в это время диспетчерскую поступают звонки от негодующих жителей. Близлежащие объекты получают нужную температуру раньше, а чем дальше, тем больше времени требуется на разогрев», - рассказывает об особенностях работы наша собеседница.

Как рассказала Наталья, со стороны кажется, что в котельной стоит однородный шум. Но на самом деле можно слышать движение газа в трубе, он пульсирует. А если что-то где-то произошло, то по характеру шума можно понять, что не так. Все эти звуки – полезная информация, а не фоновый шум. Где-то вентиляторы не так крутятся, наносы не так качают, останавливаются, включаются – характер шума также меняется.

Вспомнив былое, немного погрузившись в себя, Наталья Гавриловна подытожила: «Сейчас мне и не верится, что в моей жизни было такое». Но в то время был упор на рабочие профессии, на самообразование, впрочем, как и сейчас говорят. И сейчас она уверена, что везде должны быть квалифицированные специалисты, профессионалы и грамотное руководство. «Это правильный тандем. Работу свою я люблю».

Эпилог

В завершении нашей невероятной беседы мы спросили об ее интересах и снова получили порцию смеха и информации, о которой стоит задуматься.

- Я люблю читать, раньше шила, вязала. С молодости люблю пешие прогулки, сейчас мы выбираемся в лес, когда с дочкой, когда с подружками. А в последнее время возникают мысли: не заняться ли скандинавской ходьбой для поддержания здоровья? Но пока дальше этих мыслей не идет.

В школьные годы я любила читать историческую литературу, поэзия нравилась, но со временем увлеклась фантастикой. Ефремова люблю, хотя у него там такая утопия. Нравятся произведения Кира Булычева, Айзека Азимова. Бориса Кунина попробовала читать, но «не зашло». Не читала Гарри Поттера, но нравятся фильмы. А что я очень люблю, так это фильмы «Властелин колец». Представьте, Новый год, приходишь домой со смены; салаты, мороженое, окунаешься в плед, включаешь фильм и смотришь. Чувствуете эту теплоту? Где-то задремлешь, поспишь, проснешься и дальше продолжаешь смотреть фильм. Праздник души.

Люблю пересматривать «Девчата» (здесь мы специально спросили об этом фильме, уж больно что-то об этом напоминало), хотя раньше я многие фильмы не смотрела, например, «Любовь и голуби». Посмотрела я этот фильм после того, как дочь завлекла. Она все цитаты из советских фильмов знает наизусть, как афоризмы.

Побеседовав с Натальей Гавриловной, мы убедились, что она в совершенстве знает устройство паровых, газовых котлов и котельного оборудования. Мы специально убрали названия всех котлов, потому что нам, простым обывателям, этого не понять. Все, кроме одного – первого, с которого она начала изучать азы своей специальности. Она исключительно вежлива и корректна, исправно трудится, а с каким теплом и ностальгией она рассказывала о прежней работе. У нее действительно загорались глаза, когда шла речь о башенных кранах. Сложно было не проникнуться рассказом, вновь и вновь возвращаясь к истории БАМа.

Тест «Что вы знаете о выдающихся женщинах Якутии?»